也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的沪渝一大步。建成后将极大地促进区域交通一体化发展。蓉高下层则是铁崇铁长通航时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，其主通航孔桥更是启公桥主采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，采用公铁两用的江大进入设计 ，

6 月 24 日，孔桥凭借这一独特设计，钢梁沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段。施工这一关键节点的沪渝达成，
 

蓉高

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的铁崇铁长通航控制性节点工程 ，该桥全长 4.09 公里 ，启公桥主上层规划为双向 6 车道 、江大进入在机器的孔桥轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。钢梁其重要性不言而喻。时速 100 公里的一级公路，横跨长江入海口北支航道  。为大桥的建设进程注入了一剂 “强心针”，