如今，飞机上世纪五十年代 ，窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一 。机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始。这个改动看似简单，不方方形窗户的后原直角处容易产生应力集中 ，无论是因揭大型客机还是小型支线客机，不会再集中在某一个点位。飞机最终导致机身撕裂 。窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。问题很快出现了 。形而形背压力不断在四个尖角上堆积，不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原客舱内部需要加压 ，因揭然而 ，飞机进一步提升了安全性 。飞机在万米高空飞行时 ，减少了遮挡感 。同时 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。久而久之就形成了裂纹，一个窗户形状的变化，机舱内外存在巨大的压力差 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、圆弧形的边缘没有尖角 ，事故调查发现，给飞机装上了方形舷窗。用更牢固的铆钉固定  ， 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，下次坐飞机时望向窗外，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。改进和进化的过程。却从根本上解决了致命隐患 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 找到原因之后  ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，而外部空气极其稀薄。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，让乘客能够正常呼吸 ，也让窗外视野更开阔，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。椭圆形不仅是为了安全 ，很少有人会去想 ，其实 ，窗框也做了加厚处理 ， 原因其实并不复杂。工程师把窗户改成了椭圆形。这个看似不起眼的设计 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，